上海高铁可到达的旅游城市？
在一小时內可到达昆山、苏卅、杭卅、无锡、常卅、嘉兴等旅游城市。这些都是上海最近的长三角有名城市，历史悠久、声名远扬，像苏州、杭州称为“上有天堂、下有苏杭"，去实地游玩真是名符其实、美不胜收，杭卅风景优美、苏州园林漂亮。所以乘座高铁去欣赏各大城市的美景吧！
上海坐高铁可以到达的旅游城市，几乎遍布全国。从距离比较近的来说，杭州，苏州，扬州，南京，常州等这些苏浙皖的城市，上海高铁都可以到的。
往远的说，重庆，成都，贵阳，昆明，济南，青岛等这些旅游城市，上海高铁也可以到达。
上海出发高铁一小时内可到达的城市：昆山、苏州、嘉兴、无锡、杭州、常州
1、上海-无锡
每个城市，都有故事，而无锡的故事，就在烟波浩渺的太湖里，在穿城而过的京杭古运河中，还在风景秀丽的锡山惠山之间。
盐城高铁可以到达的旅游城市？
盐城高铁可以到达江苏省内的南京市、徐州市、扬州市、泰州市、南通市、连云港市等，出了江苏省，盐城高铁能够到达上海市，并且每天有很多班，现在盐城高铁已经很完善了，可以到达的地方太多太多，欢迎其他城市的伙伴来盐旅游哦😲
济南高铁直达的旅游城市？
离济南最近的旅游城市，可以算是青岛了。
从济南到青岛，如果是坐高铁的话，两个小时左右就能到达，比较方便。
青岛是著名的海滨城市，有秀丽的自然风貌，美丽的大海，还有悠久的人文风景。
青岛还有很多美食，著名的青岛啤酒就出自这里。看海，喝啤酒，好不畅快！
重庆高铁可以直达哪些旅游城市？
- 寂照庵 -

寂照庵现在成了网红寺庙了，许多明星也曾来这里打卡。像花房一样的庵堂，到处都是花，被誉为“中国最小资的寺院”、“最美的尼姑庵”，很多小姐姐来到这里都想留下来。

一定要到寂照庵尝试一下斋饭，11：30开始，非常好吃，但是***供应。一定记得先买饭卡，在大殿旁就是只收现金哦。切记剩一粒饭，罚跪一炷香，不够吃可以再加。

- 苍山 -

“无苍山不大理”，这里是大理的最佳观景台。徒步上山感觉不到苍山的壮丽和秀美，建议乘坐缆车上去。

苍山一共有三条索道，乘坐不同的索道可看到不一样的景色，网上订票比较实惠，人多还可以买团队票。

建议乘坐感通索道即可，票价比洗马潭便宜，且景点多，可观赏珍珑棋局、清碧溪、七龙女池、苍山大峡谷、玉带云游路等，洗马潭索道终点海拔达4000米高，很多人会有高原反应不适应。
2小时内可抵达成都、遵义
3小时内可抵达贵阳、恩施
4小时内还可以到达峨眉山
大理 ，交通:重庆西-大理为G2841、G2849次;大理-重庆西为G2842、G2850次。 价格:二等座502元,一等座819元,商务座1535元。 推荐景点:大理古城,苍山洱海,沙溪古镇,寂照庵,
张海旅游高铁建成后哪些城市受益较大？
最新规划建设的张(湖南张家界)海(海南海口)高铁，实际是国家八纵八横规划的包(包头)海(海口)的南段，设计时速为每小时350公里，是我国中西部内陆地区通往南面沿海的重要通道，张海高铁在张家界可连接贵(阳)郑(州)高铁，再在郑州可接通京(北京)广(州)高铁，可以直达北京，往北可以连接西安、包头等。
张海高铁贯通湖南、广西、广东、海南4省区，从湖南省张家界开始往南经过广西桂林、怀化、玉林，广东湛江，最后跨过琼州海峡直到海南海口市。
这条包海高铁南段修通后，基本上有几个重要停靠站张家界、桂林、玉林、湛江等都是至少两条高铁的交汇站点。
海南岛以往一直是北方地区特别是东北地区很多冬天到南方度冬避寒看海景的首选地区。大量的度冬避寒人潮拥挤到海南的三亚等地，使得这里的房价大涨。每平方米基本达到2.8万以上。
包海高铁修通了以后，我国中西部有需要选择避寒度冬到海边的更多后起人群南下更方便，我觉得，湛江交通方便，除了包海高铁，广(广州)湛(湛江)高铁也在抓紧建设，湛江与海南气候差不了多少，房价和其它相应物价更低，必然会吸引更多人到这里旅游、度冬甚至定居。
(湛江滨海长廊一景)
有人说，湛江冬天最低温度比较低，不如海南岛温暖，这种说法有点正确，但实际上，湛江与三亚通常最多差两三度，差不了多远。通常是7度左右。不算很冷。再说，即使冷也有加温空调可以使用。湛江，必然会是张海高铁的最显著受益城市。
张海旅游高铁北起张家界，经吉首、怀化，过桂林、玉林，达湛江，至海口，无论是始发地，还是目的地，抑或是途经地，大多以旅游城市为主，是一条名副其实的旅游高铁。
既然是旅游高铁，其主要目的是促进沿线的旅游产业发展，所以越是旅游产业发展得成熟的城市，受益应该就越大。
从北端的张家界来看，其奇特的山石，对于广西、广东西部和海南的[_a***_]来说，都有很大的吸引力。张海高铁的设计时速是350公里每小时，全程约1100—1200公里，从海口到张家界的行车时间为3个半小时，考虑到1个小时的停站时间的话，也就是4个半小时，这个时间对于旅游者来说，可以算中短途旅行，所以张海高铁建成后，两广和海南赴张家界旅游的游客将大幅增多，要吧算受益颇大。
从南端的海口来说，四季不冷的气候吸引了众多的北方游客，对于广东西部和广西南部的游客来说没有太大的吸引力，但对于湖南和广西北部的旅游者来说，将是一条最便捷的通道。现行条件下，海口旅游有时会受气候影响，不能通航，甚至一些其他的原因还可导致停飞停航等情况，如果张海高铁建成，就可以大大减少交通的不确定性，受益也是非常大。
从桂林来看，处于张海高铁中间，可谓是左右逢源，既可接纳海边的“浪里白条”，又可笑迎三湘的辣妹子，张家界、海口都处于桂林旅游的“两小时出行圈”，受益应该是有目共睹的。
至于究竟是哪一个城市受益最大，我认为“打铁还需自身硬”，哪一个城市的旅游产业发展得更快，管理得更好，理念更新，它就能吸引更多的游客，留住更多的消费，品牌知名度更高，当然受益就最大了。
